Verso la fine degli anni '70 le auto da rally erano per la più gran parte a trazione posteriore (Lancia Stratos, Fiat 124 Abarth, Fiat 131 ecc..) e avevano una potenza che si aggirava attorno ai 250 Cv di potenza. La potenza ridotta era dovuta sostanzialmente alla poca trazione che potevano ottenere da un'auto con ruote motrici posteriori. Le due classi più importanti al tempo erano la classe 2 e la classe 4 per le quali erano obbligatori almeno 400 esemplari di serie.

Nel 1979 la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) autorizzò l'uso della trasmissione a quattro ruote motrici. Non c'erano così più limiti di potenza scaricabili a terra. La FISA creò anche un gruppo di "sperimentazione" dove i costruttori potevano usare materiali altamente tecnologici il GRUPPO B. I pesi minimi erano molto permissivi e anche le potenze erano veramente impressionanti. Si vennero così a costruire i meravigliosi Bolidi del GRUPPO B, auto leggerissime che erano in grado di sviluppare 500 Cv e più.
Per poter omologare le Gruppo B erano necessari solo 200 esemplari di serie.